本田终于豁出去了 20T+10AT国快乐彩票手机版下载
2019年-03月-16日 16时:52分:36秒

  本田在中国的知名度,那基本算的上是家喻户晓,并且拥有非常不错的口碑,所以旗下的主流车型雅阁、思域、CR-V、冠道等销量都异常火爆,根本不会出现其他车企降价促销的局面,不过本田在中国的日子非常好过,但其旗下的高端品牌讴歌差距就有点大了。

  讴歌,是一个在美国诞生并且专注于美国市场的日系豪华品牌,所以在曾经,快乐彩票手机版下载讴歌可能并不是特别重视中国市场,旗下所有的车型都还以进口形式销售,不过随着中国成为全球第一大汽车市场,讴歌好像也有一点按奈不住了,随后国产了讴歌CDX和TLX-L,作为讴歌旗下的两款入门级车型,讴歌的目的也是很明确,就是要让这两款车打开中国市场的大门。

  不过事情并不像想象中那般顺利,讴歌CDX国产以后,销量非常差,从实际的销量走势图可以看到,CDX的月均销量基本维持在四五百,俨然就是一款完全不惧竞争力的豪车,而TLX-L的日子也并不好过,销量甚至要比CDX更差,7月份卖出了148辆,而1-7月份累计仅卖出了808辆,这样的销量成绩已经宣布TLX-L的失败。

  对于讴歌为何卖不好?我认为原因有三点,第一:必须归咎于曾经的讴歌品牌不重视中国市场,迟迟不肯国产,导致了这个品牌在中国市场的知名度不高,市场保有量更是奇低,所以消费者自然是不买单。第二:还必须归咎于讴歌不重视中国市场,我们前文也有提到,讴歌虽然是一个日系豪华品牌,但这个品牌却是一个在美国土生土长的豪华品牌,所以旗下的大多数车型都是为美国消费者量身打造,但适合美国消费者的车就一定适合中国消费者?答案自然是否定的。就拿在美国早就卖不出去的别克GL8,在中国不也卖得异常火爆。第三:就要归咎于讴歌的诚意问题了,这一点必须先从雅阁说起,美国版本的雅阁那是拥有2.0T+10AT的动力组合,但到了中国,不仅2.0T没了,连10AT也没了,不过没关系,毕竟雅阁质量好,现在造型也好看,更关键的是价格也不贵,所以雅阁依旧可以畅销,但雅阁无缘2.0T+10AT的动力组合,那么作为豪车的讴歌TLX-L竟然也没有,我想土豪们肯定是不愿为这种没诚意的车型买单。

  说到这就不禁想问,本田最出色的2.0T+10AT的动力组合到底什么时候才能引进中国?

  可能也是感受到了中国消费者对这套动力组合的渴求,讴歌近日也终于是将搭载了2.0T+10AT动力组合的车型公布出来,这辆车就是全新的讴歌RDX,全新国产讴歌RDX将于9月末预售,并且将在11月,也就是今年的最后一次大型车展广州车展上市,听到这可能不少消费者欢呼雀跃,终于能够体验到本田的2.0T+10AT的动力组合,不过当冷静下来后想了想,这可是讴歌RDX,你买得起吗?即将上市的国产RDX属于定位比CDX更高的中型SUV,简单来说就是和宝马X3以及奔驰GLC等车同级别竞争的车型。

  可以看到,新车采用了讴歌最新的家族化钻石前脸设计,看起来异常激进,车灯也是采用了矩阵式LED大灯,十分锐利,下格栅的造型也是相当奇特,非常有运动感,而侧面造型相对饱满,D柱采用了悬浮式设计,相对时尚,车身尺寸方面,RDX的长宽高达到了4752/1926/1668mm,轴距为2750mm,车身外观尺寸和奥迪Q5L基本相当,但轴距却比Q5L短了一大截。不过就从车身尺寸来说,也确实印证了RDX就是一款和BBA同级别竞争的产品。

  动力方面则是搭载了大家渴求的2.0T+10AT的动力组合,其中2.0T发动机的最大功率为265马力,相比海外版本的272马力还稍微弱了一些。当然,动力组合虽然出色,但不得不参考一下价格问题,目前进口版本的RDX指导售价为39.98-45.98万,而国产之后价格肯定会有所降低,但我想应该也不会低于35万起步,而在这个价格区间,这套动力组合好像也没有显得那般出色,当初雅阁没有搭载2.0T发动机,就有人说过,就算搭载了2.0T发动机,又有几个人买得起,现在来看,这套动力组合确实不是一般的消费者买得起。那么你们还期待这套动力组合吗?